Schauburg
Das Kino in der Innenstadt ist schon lange nicht mehr – leider. Der große Saal war ganz großes Kino. Die Abrissbirne kannte trotzdem keine Gnade.

Traumlandpark
Besonders die Dinosauriersammlung ist vielen im Gedächtnis geblieben. Irgendwie war der Park damit seiner Zeit voraus – kommt selten vor in Bottrop.

Kommende Welheim
Nur eine kleine Gedenkwand direkt an der Prosperstraße erinnert noch an diesen einstigen Hof. Vom geschichtsträchtigen Ort ist ansonsten nicht viel geblieben.

Kiosk auf dem Pferdemarkt
Okay, die Toilettenanlage war gruselig, der Kiosk war trotzdem wunderschön, ein wahres Kleinod. Auch hier konnte niemand die Abrissbagger stoppen.

Knippenburg
Die Knippenburg wäre heute vermutlich ein wunderschöner Ausflugsort. Leider steht die Knippenburg schon lange nicht mehr und ein Gewerbegebiet taugt bekanntlich nicht als Ausflugsziel.

Und welchen Ort vermissen Sie? Hinterlassen Sie diesen Ort (am besten mit einer kleinen Beschreibung) in den Kommentaren. Wenn genügend Vorschläge zusammen gekommen sind, erstelle ich daraus eine kleine Liste und veröffentliche diese hier im Bottblog.

Stadtgeschichte in zwei Bildern: Arbeitsamt 2001/2010 KLICK

1973 marschierte ein Mann, der einen Cowboyhut trug, und sich später in NRW einen Namen als „Bernie Eccelstone des Reviers“ machen sollte, ins Landesstraßenneubauamt. Der Stetsonträger aus dem Ruhrgebiet, der aus Essen stammte, hatte einen verwegenen Plan: Er wollte auf dem neuen Emscherschnellweg zwischen Essen und Bottrop ein Autorennen ausrichten.
Anton Brenner, der damalige Präsident der Rheinischen- Autorenn-Gemeinschaft (RAG), konnte die Beamten von seinem Plan überzeugen.
Bottrop war bereits in den 1950- und 1960er-Jahren eine Hochburg des Motorsportes. Vor allem auf dem Donnerberg knatterten die Maschinen. Später zog es die Crosser nach Kirchhellen, weil der Berg im Bottroper Süden eine andere Verwendung fand.
„Tony, wie Brenner auch von seinen vielen Freunden und in Rennkreisen gerufen wurde, war schon zu Lebzeiten eine Legende. Erst 1949 war der gebürtige Essener aus der russischen Gefangenschaft zurückgekehrt und verdiente danach in Großhandelskaufmann seine Brötchen. Aber seine Leidenschaft galt dem Rennsport. Doch die Mittel waren knapp. So bastelte Tony, der Rennfahrer und Veranstalter, aus Schrottautos seine ersten Vehikel zusammen. Bereits 1966 gründete Brenner die RAG und trat als Rennveranstalter im gesamten Revier auf. Auf staubigen Pisten zwischen Duisburg und Recklinghausen war Tony danach vor allem an den Wochenenden zu Hause.
Als sich dann 1973 die neue A 42 von Essen weiter in Richtung Oberhausen schob, kam Anton Brenner auf die Idee, den neuen Asphalt der Autostraße zu testen. Die zuständigen Beamten waren wohl Rennsportfans, denn im Frühsommer 1974, kurz vor Freigabe des Teilstückes zwischen dem Kreuz Essen und der Abfahrt Bottrop-Süd, dröhnten hier an einem Wochenende die Motoren der Boliden. Der Renntag war ein voller Erfolg.
In den 1980er-Jahren zog sich Anton Brenner aus Altersgründen dem Geschäft mit den dröhnenden Motoren zurück. Doch in der Szene erinnert man sich auch heute noch gerne an den „Eccelstone mit dem Cowboyhut.“

Unser Rathaus im Jahre 92 vor Tischler.

Am 25. Juni 1983 wird das Josef-Albers-Museum im Beisein von Kanzler Helmut Kohl und dem amerkanischen Präsidenten George Bush sen. eröffnet.  Die Festrede hält der Bottroper Oberbürgermeister Ernst Wilczok. Auf dem Foto holt sich der damalige Stadtdechant Reinhard Busbach gerade ein Autogramm vom Kanzler.